Хоть карданный вал и является одним из самых устойчивых к износу деталей автомобиля, но и его необходимо периодически подвергать техническому осмотру специалистами. Работа этого узла проходит в сложных условиях – радиальные и осевые нагрузки, ударная нагрузка от колес, мелкие аварии, усилие от КПП. Все перечисленные воздействия приводят к постепенному разрушению подшипников и искривлению вала. Появляющаяся вибрация ускоряет износ множества других деталей, значительно уменьшает динамику автомобиля и даже способна оказывать негативное влияние на здоровье водителя и пассажиров! Балансировка карданного вала не относится к плановым ремонтным работам, но рано или поздно ее требуется провести большинству автовладельцев.

При первых признаках возникающего биения со стороны трансмиссии необходимо обратиться к специалистам, для определения причины. С помощью специального оборудования мастера узнают степень дисбаланса и примут меры для устранения неполадок, после чего требуется обязательно провести балансировку карданного вала.

Кто бы что ни говорил, а размер всегда имеет значение. С самого детства мальчики забавляются, сравнивая свои «приборы», а девочки хихикают, обсуждая достоинства парней.

Дабы не формировать у подростков комплексы, сексологи втирают тинейджерам, что главное не размер пениса, а умение им пользоваться. И хотя те согласно кивают, втайне завидуют друзьям, чьи габариты больше. Ведь мнение соседей по парте явно расходится со словами ученых. Да и статистика — упрямая штука — говорит, что обладатели внушительных фаллосов в большинстве своем добиваются больших успехов в жизни. Ко всему такие мужчины, как правило, имеют гораздо больше партнерш. Впрочем, объясняется это больше психологией, чем физиологией.

Лучшие переговоры — в бане

Одним из поклонников гидроавиации по праву считался немецкий конструктор Клод Дорнье. Не удивительно, что даже после смерти знаменитого авиатора фирма, носящая его имя, не только создавала, но сохраняла традиционные технические решения, присущие его гидросамолетам. Последними из них стали амфибии - трехдвигательный Do.24 и двухдвигательный Seastar. Исследования рынка, проведенные фирмой "Дорнье", начиная с 1970-х годов, выявили возможный спрос на самолеты-амфибии, предназначенные для патрулирования и наблюдения за территориальными водами и районами рыбной ловли. В итоге фирма получила контракт на разработку экономичной, всепогодной амфибии, способной эксплуатироваться при значительном волнении моря.

На самолете практически полностью сохранили лодку Do.24T-3, но крыло заменили на новое, разработанное на фирме для легкого пассажирского самолета и получившее сокращенное обозначение TNT, что переводится как "Несущее крыло новой технологии". Для такого крыла (с аэродинамической круткой и эллиптической передней кромкой законцовок), в частности, разработали новый профиль относительной толщиной 16% и имеющий заметный отгиб носка вниз, плоскую верхнюю поверхность и кривизну хвостовой части. При виде в плане несущая поверхность в корневой части имеет прямоугольную форму, а затем сужается.

Заводские летные испытания экспериментального Do.ATT (прежнее обозначение Do.24TT) с турбовинтовыми двигателями "Пратт-Утни" РТ-6А-45В начались в апреле 1983-го на сухопутном аэродроме фирмы, а летом этого же года продолжились с водной поверхности Балтийского моря. Успешные испытания амфибии навели на мысль о коммерческом использовании самолета и его серийной постройки, но для этого не хватало заказчиков и партнеров. "Систар" создавалась для использования в качестве легкого пассажирского самолета для местных авиалиний, административного, санитарного и патрульного. Предполагалось его применение в вооруженных силах. В частности, рассматривался патрульный вариант с поисковой РЛС и четырьмя крыльевыми узлами подвески вооружения.

Чем отличается наш народ от других жителей планеты? Прежде всего, умением, а главное — желанием что-то сделать своими руками. В былые времена большая часть советских граждан занимались радиолюбительством. И схема, которая будет здесь представлена, несомненно, их заинтересует.

Итак у нас фотобатл!! так по молодежному обзавём эту фотоподборку.Тут вы сможете оценить красоту подтянутой или отвисшей мошонки и решить какая подходит(нравится) именно вам.Когда яички отвисшие или же когда мошонка вся подтянута и яички в плотную к члену?! вот главная задача нашего фотобатла! комментарии приветствуются.

Нет, эти люди голые и на них нет одежды. Над ними сотворен обряд, который называется боди-арт

Боли в области поясницы слева – нередкое явление, с которым сталкивалось большинство людей, но особенно часто этот симптом беспокоит людей среднего и пожилого возраста. Такие болевые ощущения могут иметь различное происхождение, поэтому, не выяснив причину, нельзя заниматься лечением этой проблемы, тем более самостоятельно.
Причины боли в пояснице слева
Причины, провоцирующие болевые ощущения с левой стороны поясницы, можно условно подразделить на пять групп:
Механические травмы и заболевания костно-суставной системы - боли, вызванные растяжением мышц или межсуставных связок, компрессионным переломом позвоночника, повреждениями межпозвоночных суставов, микротравмами позвонков, нарушениями осанки (кифоз, сколиоз), остеохондрозом и т.д.
Инфекции – боли, вызванные такими инфекционными заболеваниями, как эндокардит, остеомиелит позвоночника, туберкулезный спондилит, гнойный дисцит, эпидуральный абсцесс, грипп, инфекционные воспаления внутренних органов, расположенных вблизи этого участка тела.
Онкозаболевания – боли, возникающие при метастазах в позвоночнике, миеломной болезни, лимфомах, лифогранулематозе, злокачественных опухолях различных внутренних органов.
Метаболические нарушения – боли, вызванные остеомаляцией, гемохроматозом, остеопорозом, алкаптонурией и другими заболеваниями, связанными с расстройством обменных процессов в организме.

В России объявили войну БАД - нелекарственным профилактическим препаратам, которые используют только те люди, кто всерьёз заботится о своём здоровье. Роспотребнадзор, схватившись за голову, озаботил свои лаборатории проверками и даже что-то там якобы неположенное нашёл. Росздравнадзор, в свою очередь , заявил, что возьмёт это дело под свой контроль. Но позвольте, неужели эти средства действительно так уж опасны? Ведь они состоят сплошь из натуральных веществ и в худшем случае просто не принесу никакой пользы. Зато реальный вред здоровью, и не отдельных граждан, а каждого россиянина, наносят гразный воздух, которым мы дышим, непроверенные на предмет всяких вредных добавок продукты питания, суррогатный алкоголь, который от бедности пьёт половина населения страны. Но со всеми этими реально вредными веществами бороться долго, хлопотно да и бесперспективно. Во многом, кстати, по причине лени, непрофессионализма и ангажированности отдельных чиновников. Конечно, куда проще ударить по небольшим фирмам, которые не имеют своего сильного лобби в законодательных структурах, чем оградить граждан от губительного влияния сигарет, поддельного спиртного, продуктов, запрещённых во всём остальном мире. Вот такая мелочная война.